海风裹着淡淡的原木清香，掠过山东港口青岛港西联公司的岸线。近日，《行进的海岸线》大型融媒体采访，来到了山东港口青岛港的全球首座全流程自动化件杂货纸浆码头，探访这座屡破接卸效率纪录的“码头黑马”。
航拍山东港口青岛港全流程自动化纸浆码头（央广网记者 唐磊 摄）
初冬的青岛，碧海蓝天，码头上橙红色的门机正在作业。这里看不到密集的作业人群，却能感受到码头的高效运转——码头岸边的门机，如精准的机械手上下翻飞。码头前沿，智能引导运输车循着无形轨迹穿梭，将一件件纸浆高效转运至库区——这是这座全流程自动化件杂货纸浆码头的日常作业图景。
2025年上半年，青岛港实现纸浆吞吐量同比增长22.5%，来自世界各地的进口纸浆经由这里通达内陆。
镜头从岸线来到西联公司件杂货数智中心，这里是整个码头的大脑。落地窗外，“中远海运长青”轮稳稳靠泊。数智中心内，工作人员对着电脑屏幕进行操控，上面显示着码头各处的实时画面，有的电脑前还有方向盘，电脑桌下还有刹车、油门。“这里是操控IGV的，通俗来说就是自动驾驶的运输车，在这个操作台上，就可以实现远程监控，有点像打游戏。”青岛港西联公司操作部副经理孙长杰介绍。
央广网记者体验远程操控门机吊具（央广网记者 唐磊 摄）
“以前靠人工盯舱、手写记录，现在科技让每一捆纸浆都有了精准坐标。”孙长杰告诉记者。屏幕上，3D实景舱图实时更新，每一舱货物的数量、分布、货主信息一目了然，“这是青岛港历时5年攻关的核心成果——基于AI识别动态切层的电子船图技术，通过智能算法优化卸船顺序，让作业效率提升20%以上。”在此基础上，2024年12月1日，青岛港以昼夜51676吨作业量，第4次刷新纸浆昼夜接卸世界纪录。
“手机点一点，货物全掌握！”青岛港西联公司工程技术部经理王宝君告诉记者，西联公司的“千纸鹤PulpCrane”平台，整合了物流、贸易、金融等功能，已服务上下游45家浆厂和贸易商，实现订舱、报关、结算全流程线上办理。“以前查库存要打电话、跑现场，现在实时数据同步更新，端到端服务让我们竞争力大增。”王宝君说。
纸浆码头的数智中心（央广网记者 唐磊 摄）
青岛港给每批货物办理“电子护照”，让国际物流流程从“周级”压缩至“小时级”。“相当于给纸浆开了绿色通道。”孙长杰解释，数字化转型正让港口从“装卸枢纽”升级为“供应链综合服务商”。
智能引导运输车装载货物在码头穿梭（央广网记者 唐磊 摄）
“以前货物要倒运多次，现在卸船即上火车，一年仓储费能省几十万元。”一家造纸厂采购负责人算了笔账，“陆港直通模式比传统路径快3天，原料早到生产线，就能早出产品、早回款。”依托临港综保区政策优势，青岛港首创的“码头直装—铁路直发—港区直达”模式，让纸浆运输实现“无缝衔接”，构建起“采购—物流—仓储—分销”全链条服务平台。
在青岛港的规划蓝图中，西联公司的成绩并非孤立存在。“我们紧盯全球纸浆产能布局，主动对接国外纸浆厂和船公司，推行‘一船一策’和‘专班盯靠’制度。”孙长杰表示，通过构建“港口为枢纽、贸易为纽带、物流为支撑”的供应链生态圈，港口正成为区域经济的“增长引擎”。
全流程自动化件杂货纸浆码头（央广网发 山东港口青岛港供图）
一捆捆纸浆，乘船来到了青岛港，无需二次装卸，就能通过海铁联运走进全国各地的造纸企业，走进了千家万户。在临港产业区，原料通过封闭式运输线直供造纸企业，形成“码头—工厂”无缝衔接的产业集群。这种“港产城”融合发展模式，不仅降低了物流成本，更带动了造纸、包装、印刷等上下游产业协同发展，为山东绿色低碳高质量发展先行区建设注入强劲动力。
老码头“玩转”新科技，在这里，每一捆纸浆似乎都会“思考”，依托科技的赋能，精准地奔赴目的地。这场始于一线码头、由一捆捆会“思考”的纸浆所驱动的深刻变革，正让山东港口青岛港西联公司纸浆码头突破传统角色的边界，跃升为赋能整个产业链的智慧枢纽与增长引擎股票配资公司一起配资网，书写着港口智慧变革的新篇章。
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